联系朗逸观光车
全国咨询热线：4008-917-998
联系电话：027-81800902
手机号码：13628660768 15927311280
公司地址：湖北省武汉市江夏区江夏大道邬树街35号
- 锂离子电池的工作原理和使用注意事项[ 12-31 13:42 ]
- 我们日常生活中所使用的手机、电脑等等一些电子产品使用的都是锂离子电池，所谓的锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。这就是锂离子电池的定义，下面为大家介绍锂离子电池工作原理。 锂离子电池工作原理 锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化
- 深圳限购新能源汽车受益[ 12-31 09:46 ]
- 受29日深圳突然限购的影响，30日汽车整车板块飘绿，跌幅1.86%，资金净流出82453.6万元，但新能源汽车概念股反向上涨，比亚迪上涨4.27%。 记者采访获悉，汽车板块整体估值偏高，限购只是导火索，业内预计更多城市将加入限购，并带来行业波动，传统汽车股宜防范风险。而新能源汽车股则有较大空间，长期看好。 汽车板块估值偏高 深圳市政府前天17时40分突然抛出“限购令”，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理
- 春节将至，电动巡逻车坚守岗位！[ 12-22 15:34 ]
- 春节将至，各地的人流量加大，突发事件增多，公安部门纷纷加大日常巡逻力度，加强夜间巡逻；电动巡逻车无疑成为执法部门的首先车辆，它具有机动性强、出警效率高，驾驶时几乎零噪音等特点；据最新报道称全国绝大多数的城市都选购了电动巡逻车用于日的巡逻安保工作。 主要有以下几点原因： 1、首先价格便宜，一台普通类型的电动巡逻车售价在3-4万元左右，对于价格在20万左右的燃油型巡逻车来说，它的价格是较为便宜的； 2、同时它的使用成本也较低，采用电池驱动，使其每天的使用
- 电动观光车、高尔夫球车蓄电池防冻五措施[ 12-20 10:12 ]
- 1、电解温度：电池电解液的温度对电动车蓄电池的容量影响很大，存放的环境温度每降低1℃，电池容量将会减少约1%--2%。所以要提高电动车电的解液温度，应该把电动车停放室内，或将蓄电池搬进0℃以上的室内。 2、提高液量配比：电解液由水和硫酸组成，电解液中硫酸的含量越高，电解液的比重就越高，电解液结冰的温度就越低，所以，各地可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重，防止电解液结冰。电解液如果结了冰那么将会引起蓄电池报废。 3、存放温室：为了防止电动观光车和高尔夫球
- 电动车蓄电池的正确使用和维护须知[ 12-19 16:06 ]
- 电动车蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点 1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。 2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。 3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。 4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不
- 只有管好低速，推广新能源才能更顺利[ 12-18 17:01 ]
- 如果对低速电动车市场加以管理，规范产业结构，那么现有的低速电动车受众群体就有可能转化为新能源车的首批受益者。换句话说，如果能够从产业和政策层面鼓励并规范高品质低速电动车的发展，那么新能源车便可凭借这一庞大的市场中得到推广。比如出台相关的法律法规对低速电动车的车身安全性结构提出要求、对动力系统提出要求、对整车性能提出要求，抬高低速电动车生产企业的准入制度，对低速电动车产业进行整合等等。总而言之，像日本那样把低速电动车列为一个单独的类别管理起来。 试想一下，如果现在这些个破
- 电动车控制器品牌top3出炉 高标控制器领先[ 12-18 15:36 ]
- 电动车行业发展多年来，已经摸索出了行业发展的道路，而从曾经无数电动车品牌如雨后春笋般拔地而起，到而今的电动车市场格局日渐稳定，电动车行业的发展已然进入了电动车配件行业的发展稳定期。随之而来的，是电动车配件行业格局的破而后立。在电动车配件行业中，电动车控制器可谓是产业中的核心。在最近由行业专业机构评出的电动车控制器品牌排名中，广东高标控制器、无锡晶汇控制器、天津松正控制器三个电动车控制器品牌持续领先，占据了行业前三的位置，而广东高标控制器连续六年，蝉联冠军宝座。 高标控制器、晶汇控制
- 低速四轮车在乡镇市场很受欢迎[ 12-15 10:57 ]
- 当今，中国的低速电动汽车发展环境可谓逐渐向好，上至国家领导下至平民百姓，对低速电动汽车都感觉到是汽车产业发展的新方向，甚至成为行业里的热门话题，可以说，目前的低速电动汽车舆论环境很好。从山东省汽车行业协会了解到，截止到2014年9月份，山东省新能源汽车产量12.6万辆，同比增长41.19%，其中，小型电动车产量12.03万辆，同比增长49.70%。 微型电动车虽然有着不断增长的市场需求，然而受困于技术属性较弱，目前在发展路径方面也存在颇多争议。纯电动汽车高端与低端之争至今尚无定论，
- 电动车骑不远不要盲目更换电池[ 12-14 11:27 ]
- 电动车电池一到冬季就不耐用，这是不少市民的苦恼。业内人士证实，温度低确实影响铅酸蓄电池的性能，并建议充电时可为铅酸蓄电池“保暖”，不要盲目换电池。 记者从市塔南路旁一家电动车维修店了解到，入冬以来，前来店里检查或更换电池的市民明显增多。“基本上每天都有市民要求更换电池，今天这一天下来估计能换六七个，生意不好的时候一天也能换两三个。”12月10日中午，该维修店店主杜师傅说。 为什么天一冷会有这么多电动车车主反映电动车
- 电动小四轮：电动小四轮的相关优势分析[ 12-14 11:27 ]
- 说到电动小四轮的相关优势，其实前面的四轮电动车，电动警车等等也都已经有一些简单介绍了，那下面就对电动小四轮的相关优势做一个简单的分析。 那么电动小四轮的相关优势主要有以下几个： 1、可以休闲娱乐 2、可以当作出行代步的工具 3、可以用来接送宝宝上学 4、可以用在公园当中观景 5、可以走亲访友 6、可以用来休闲逛街 7、亦可以用来浏览观光 那么上述这些用处，其实不仅仅电动小四轮可以做到，当然电动小四轮会更加方便一些，而且可以多人一起游玩。
- 付于武:低速电动车顺势而为“低入高出”才是上上策[ 12-12 17:10 ]
- “虽然目前反对低速电动车的声音仍存在，但我在各界广泛调查发现，反对的声音微乎其微。之前有人说中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬反对，其实董扬完全赞同低速电动车的发展，并且还曾大呼，低速电动车都管不好，就别说自己是汽车大国。”付于武说，“反对低速电动车发展的人其实是没有正确认识这一产业的发展前景以及对中国新能源汽车产业所带来的推动优势。” 那么，我们如何来正确认识这样一个产业？付于武对记者表示，以低端切入，高端发展才是推动产业进步的上策
- 低速电动车：牌照总是要申请的 万一准入了呢？[ 12-11 16:29 ]
- 11月26日，发改委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》的通知（以下简称意见稿），这一纸文件，将无数低速电动汽车生产企业拒之新能源汽车门外，惹得几家欢喜几家愁。早在2013年，工信部部长苗圩就曾表示，国家将再次发放几张纯电动乘用车资质，会放一两匹“黑马”，搅动新能源汽车的“水”。 可以想象，意见稿一出，低速电动汽车厂商们都炸开锅了！近些年，随着低速电动汽车的快速发展，业内对低速电动汽车是否要&
- 观光车和巡逻车相互合作 景点交通和秩序不再有烦恼[ 12-10 11:14 ]
- 堵塞的交通、拥挤的人潮，也许是节假日的人们对武汉热门景点最好的诠释了，观光车的运用让它很快便成为了人们宠爱的“交通救星”，工作人员乘坐的巡逻车又为旅游景点的治安问题解决了后顾之忧。 观光车与巡逻车产品其实都大相径庭，产品的绿色环保性能都受到了一致的认可，其使用方便快捷更是服务于大众。游客累了怎么继续走到下一个景点？观光车做到了这一点。游客迷路需要帮助时是什么帮助工作人员最快赶到现场？是电动巡逻车的功劳。景区的游客吞吐量大增的情况下，观光车是疏散人流维持交通的
- 纯电动汽车正在大踏步前进[ 12-09 10:07 ]
- 尽管燃油车尾气存在污染问题，混合动力汽车也并不能完全解决问题，但是人们选择纯电动汽车的欲望并不强烈。 当然，这与纯电动汽车身上所贴的充电难、续航能力差、电池价格高等标签有关。“但是我们依然应该看到纯电动汽车的进步。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授对笔者如是说。 1883年，第一辆电力驱动汽车问世，比燃油汽车的出现还要早了一年。但是，电动汽车的发展并不顺利，刚刚起步就遭遇世界燃油价格走低，燃油车迎头赶上。当中东危机来临时，人们又意识到电
- 电动观光车与燃油观光车谁占优势[ 12-08 10:11 ]
- 1）环保优势：相对于燃油观光车而言，电动观光车以车载蓄电池为动力，通过控制器给电机电流驱动车轮行驶的，而燃油观光车是靠汽油给发动机动力，驱动传动轴让车轮行驶。而电动观光车无燃油观光车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”，低碳而且环保。众所周知，燃油车车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾，现在不管是大城市还是小县城，这种现象日剧加重。 2）噪声优势：电动观光车无燃油车产生的噪
- 国内电动车投入不亚于国外?普及电动车离我们还有多远[ 12-08 10:11 ]
- 近日，有关京沪两地针对电动车发展细则不断曝光，在目前国内传统动力汽车市场走势不断下滑的背景下，电动车发展政策提速，似乎让不少车企看到了发展的新路径。但是不管是国内外市场，面对市场化挑战，有多少消费者会为此而埋单，仍然是电动车发展的关键。 ——国内电动车投入不亚于国外 近年来，由于我国新能源汽车技术发展路线方向模糊不清，新能源汽车配套充电设施建设不完备等原因，造成我国新能源汽车生产厂家在研发投入上有所顾忌，消费者购买新能源汽车缺少动力，从而导致国内新能源
- 电动汽车充电问题的5大障碍[ 12-07 15:31 ]
- 随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展，电动汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势，要求充电站尽可能向以下目标靠近。 1、充电快速化 相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短
- IT企业或扎堆造电动车 专家称仅为倒卖资质[ 12-07 09:54 ]
- 近日，国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》(以下简称《规定》)，《规定》中放宽对电动车生产的准入限制，以进一步推动国内电动车市场的培育和发展。 此前，国家规定仅允许现有的普通汽柴油汽车生产企业生产新能源汽车。但《规定》的征求意见稿显示，只要满足两个条件，在国内注册的企业就可以生产和销售电动车。首先是必须有三年以上纯电动乘用车的研发基础，并拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利，其次就是试制的纯电动乘用车样车数量不少于15辆，并且一
- 电动汽车不应只在展会上“跑”[ 12-05 10:33 ]
- 日前，备受瞩目的2014广州国际车展落下帷幕，作为本届车展的一大亮点，电动汽车首次组成了独立的展区参展，受到了业界人士和广大车迷的关注。然而，笔者在电动汽车展区发现，许多品牌的电动汽车都处于概念车的状态，不少车型也都曾在北京、上海等大型车展中亮相过。笔者不禁要问，这些电动汽车何时才能不在展会上“跑”，而是转化成为量产车型，真正奔驰在城市的道路上呢？ 其实，电动汽车赶场子似的“跑”展会，这种现象可谓由来已久，特别是以自主品牌为甚。究其原
- 电动车推广可以再大力些[ 11-29 15:05 ]
- 中国政府鼓励电动车发展的信号越来越明确。 11月26日，国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》，对电动车企业设立了准入门槛。 征求意见稿中明确表示，新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车（包括增程式电动乘用车），不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。 《汽车商业评论》认为，这不仅堵上了企业借道电动车资质转而进入传统汽车领域的可能，另一层含义是，国家或将限制传统汽车的产能，进而鼓励在
