日前，备受瞩目的2014广州国际车展落下帷幕，作为本届车展的一大亮点，电动汽车首次组成了独立的展区参展，受到了业界人士和广大车迷的关注。然而，笔者在电动汽车展区发现，许多品牌的电动汽车都处于概念车的状态，不少车型也都曾在北京、上海等大型车展中亮相过。笔者不禁要问，这些电动汽车何时才能不在展会上“跑”，而是转化成为量产车型，真正奔驰在城市的道路上呢？

  其实，电动汽车赶场子似的“跑”展会，这种现象可谓由来已久，特别是以自主品牌为甚。究其原因，电动汽车作为车企展示品牌技术研发能力的标杆，代表着产品未来的发展趋势，因此车企乐于推出许多概念车展品，在各大车展上吸引观众的眼球。然而，虽然电动汽车成为了各类车展中的“香饽饽”，由于目前国内电动汽车的使用环境还不成熟，绝大多数城市都缺乏各类配套设施，使得许多车企都难以下定决心将概念车转化为量产车型。因此，电动汽车只在展会“跑”，也就不足为奇了。

  在本届广州车展上，电动汽车的展品种类和数量虽然有了较大的提升，但许多品牌的产品标准仍然处于“各自为政”的混乱状态，诸如电池规格、充电插口等标准也不尽统一，很大程度上限制了电动汽车的普及和推广。为了让电动汽车尽快走下展台，真正转化为奔驰在城市道路上的量产车型，笔者希望国家有关部门能够尽快制定统一的电动汽车行业标准，这样既能加快推进电动汽车相关配套设施的建设，又能够避免各地重复建设带来的巨大浪费。

  值得欣慰的是，目前国内许多城市都在建设或规划电动汽车相关配套设施，为电动汽车未来的普及和推广先行一步。比如在《清远市城市综合交通专项规划》当中，清远市就将规划建设电动车充电站和充电桩，未来拟建设公共快速充电站8座，结合停车泊位配备慢速充电桩3493个，电动汽车充电装置将实现中心城区和近郊乡镇的全覆盖。笔者不禁要为此“点赞”，清远市这种未雨绸缪的做法既有利于电动汽车尽快“跑”出展会，各类配套设施建设又为电动汽车相关产业的发展提供了机遇和市场，相信电动汽车在清远的未来将是光明的。